サーフィンや海に入る時など、スマートキーを身に付けたくない場合は、電波遮断ポーチとSCANLOCK TOUCH PROを組み合わせる運用が現実的です。

使い方としては、スマートキーとIGLAタグを車内の電波遮断ポーチに入れ、外からSCANLOCK TOUCH PROでロック／アンロックする形になります。乗車後は、IGLA側の正規認証を行ってから始動する流れです。

IGLA側の不正始動防止は、ドアロック状態とは別に働くため、エンジン始動を防ぐ部分は有効になります。

ただし、スマートキーやタグを車内に残す運用は、電波遮断状態や保管方法によって安全性が変わります。また、SCANLOCK TOUCH PRO単体でロックした場合、IGLA ALARM側のドア監視・衝撃・傾斜などの警戒まで連動しない構成もあります。

サーフィン用としてしっかり使いたい場合は、「外からどう施錠するか」「IGLA ALARM側の警戒をどこまで連動させるか」まで含めて考えるのが安心です。
サーフィン時の鍵の運用については、ご希望の使い方は可能です。
スマートキーとIGLAタグを車内で電波遮断ポーチに入れ、外からSCANLOCK TOUCH PROでロック／アンロックし、乗車後にIGLAのPIN入力で解除・始動する、という流れで考えられます。

IGLA側については、エンジン停止後、一定時間が経つと自動的に不正始動防止のセキュリティーが開始されます。
そのため、ドアロックの状態に関係なく、エンジン始動を防ぐ部分は有効になります。

ただし、IGLA ALARMのドア監視・衝撃・傾斜・モーション警戒については、基本的に純正キーレスでドアロックした時に警戒状態へ入る考え方になります。
そのため、通常のSCANLOCK TOUCH PROでロックしただけでは、エンジン始動を防ぐイモビライザー側は起動しますが、ドア監視・衝撃・傾斜・モーション警戒までは基本的には入りません。

物理キー施錠やSCANLOCK TOUCH PROでの施錠でも、IGLA ALARM側の警戒まで連動させたい場合は、別の考え方として、純正キーレスエントリーを1つ増設し、それをSCANLOCK TOUCH PRO側で動かす専用の連動システムを作る方法があります。

IGLA ALARMは純正キーレスのロック／アンロック信号をもとに警戒ON/OFFを判断するため、このような構成にすることで、SCANLOCK TOUCH PROを操作した時だけ純正キーレスを一時的に動かし、IGLA ALARM側も純正キーレス操作に近い形で連動させることができます。

一方で、AUTHOR側の設定にはセントラルロック状態を使って警戒ON/OFFさせる考え方もありますが、この設定ですと、万が一車内に入られて車内側のアンロックボタンを押された場合に、IGLA ALARM側も解除方向へ動いてしまう可能性があります。
そのため、防犯面を考えると、今回のようなサーフィン時の運用ではあまりおすすめしません。

純正キーレスを使用した専用連動にすることで、車内に純正キーを使ったシステムを組み込んだ場合でも、常時電波を出し続ける形ではなく、SCANLOCK TOUCH PROを操作した時だけ必要な動作をさせる構成にできます。
この方が、使い勝手と防犯面のバランスを取りやすいです。

ご質問内容への回答をまとめると、下記の通りです。

・IGLA ALARM＋SCANLOCK TOUCH PRO＋LEDスキャナーの同時施工は可能です。
・SCANLOCK TOUCH PROでロックした場合、通常接続ではエンジン始動防止側は有効になりますが、ドア監視・衝撃・傾斜・モーション警戒までは基本的に入りません。
・SCANLOCK TOUCH PROでIGLA ALARM側の警戒まで連動させたい場合は、純正キーレスを使った専用連動システムを組む方法があります。
・セントラルロック状態を使った警戒ON/OFFは考え方としてはありますが、防犯面を考えると今回の運用ではおすすめしません。
・SCANLOCK TOUCH PROでアンロックしてドアを開けた時に、即発報せず、PIN入力で解除・始動する運用も、専用連動の組み方を含めてご案内できます。

サーフィン時の鍵の運用まで含める場合は、商品を付けるだけでなく、実際にどうロックして、どう解除して、どこまで警戒させるかが大事になります。
今回の使い方でしたら、その運用に合わせた内容で正式なお見積りを整えてご案内できます。