【原厂扬声器线材 + 追加线材（TW・后声道・无车门穿线）规格｜随附车型专用线束，LOGON原创施工：在珍惜原厂配线的同时调校声音】

我想通过更换扬声器或安装DSP功放来改善音质。
但是，我希望尽量避免那种随意剪断原厂线材、或对车辆本体造成额外负担的施工。

面向这样需求的朋友，LOGON原创的施工规格是原厂扬声器线材 + 追加线材（TW・后声道・无车门穿线）规格。

在此规格中，我们会在利用车辆侧原厂扬声器布线的同时，将追加线材组合到需要的位置，以对应扬声器更换和DSP功放安装。
另外，因为随附车型专用线束，在可对应的部分将使用接插件连接，从而更容易进行尽量减少对原厂配线加工的施工。

与过去的车型相比，近年车辆的布线思路发生了很大变化。
为实现轻量化与效率化，有些车辆可能使用铝系线材；如果对原厂扬声器布线进行随意改造，日后可能会导致接触不良、氧化、腐蚀等问题。

正因这些位置不一定马上出现故障，LOGON才会重视这些“看不见”的部分。
在近年的车载音响中，不仅要让声音变好，更要从车辆侧的可靠性以及未来的可维护性角度来进行施工，这一点非常重要。

在保留原厂配线的同时，仅在需要的地方追加的施工规格

此规格并不是“把所有扬声器线材都重新从头布线”的做法。
我们会保留能够继续使用的原厂扬声器线材部分，并根据系统构成（例如高音喇叭TW、后声道扬声器等），使用追加线材将所需位置进行整理与整合。

关键点是：本规格不进行新的车门内部穿线。

车门穿线在不同车型之间，作业性与风险差异非常大。
在近年的车辆中，车门接头与原厂线束的结构往往更复杂；并不是“只要把线做粗一点”或“全部重拉一遍”这么简单。

在此规格中，我们并非强行把新的配线穿入车门内部，而是通过将原厂配线与追加线材进行组合，来实现一种更现实、也更便于日后维护的方案。
虽然不算张扬，但正因为是那种后期难以重新评估的部分，才更希望从一开始就认真考虑清楚。

作为扬声器更换与DSP功放安装的基础而重要的部分

车载音响并不是只由扬声器或DSP功放主机本身决定声音。
从哪里取信号、如何连接、以及哪些部分保持原厂状态来加以利用。
这些思考方式会影响最终效果与使用便利性。

在近年的车辆中，扬声器可能不仅参与音乐播放，还可能与导航语音、车辆通知提示音、系统提示音等相关。
因此，如果在不了解与原厂系统关系的情况下大幅更改布线，即使有声音输出，也可能会出现使用上的不适感。

如果是我，我会尽可能谨慎处理近年车辆中那些看不见的配线部分。
当然，我想让它听起来更好；但因为这是每天都要开的车，我也希望它日常使用方便，且后续不容易让人遇到困扰。

推荐给这样的人

原厂扬声器线材 + 追加线材（TW・后声道・无车门穿线）规格适合以下人群：

• 正在考虑更换扬声器或安装DSP功放的人
• 希望尽量减少对原厂扬声器配线的加工的人
• 希望使用车型专用线束，尽可能自然地进行连接的人
• 不进行车门内部的新车门穿线，而想用更现实的配置来调校声音的人
• 希望同时提升音质与获得车辆侧的安心感的人
• 希望在考虑后续维护与系统升级的前提下进行施工的人
• 重视看不见部分的成品质量的人

LOGON并不认为音频施工“只要出声就完成了”。
我们会一起从车辆型号、原厂音响配置、要安装的扬声器与DSP功放，以及未来的扩展性等方面综合考虑，找到无理负担的做法。

此规格并不是施工后会特别显眼的部件。
但它正是扬声器更换与DSP功放安装的基础。

为了让重要的爱车能长期、舒适地陪你出行，让我们不仅在声音调校上，也在布线处理方式上，打造一个更好的方案吧。