【L-165RS｜AMダイヤフラム採用の16.5cmウーファーユニット】

純正スピーカーの低音にもう少し厚みがほしい。でも、大型のサブウーファーを追加して車内を狭くしたくはない。

そんな方に検討してほしいのが、BEWITH Reference AMシリーズの考え方を取り入れたL-165RSです。

16.5cmサイズのウーファーユニットながら、ロングストローク化された振動系と強化型の磁気回路を採用。低音の量感だけを増やすのではなく、音の立ち上がりや情報量まで含めて、音楽をしっかり支えてくれるユニットです。

L-165RSで変わる、車内の聴こえ方

振動板には、軽量性と剛性、適度な制動性を持つアルミ・マグネシウム合金ダイヤフラムを採用しています。

低い音を鳴らすスピーカーですが、低音だけが強く出るタイプではありません。ボーカルや中高域とのつながりを意識した設計で、音全体に厚みを加えながら、細かな表現も失いにくいのが特徴です。

大型ロールエッジと大型センターキャップによるロングストローク化により、16.5cmクラスでも低域の表現力を広げています。

いつもの音楽を聴いたときに、

• ベースやキックの存在感が自然に増す
• 音の土台が安定して、全体に厚みが出る
• 小さな音量でも音楽の情報が抜けにくい
• サブウーファーを使わない構成も検討しやすい

といった変化を感じやすいユニットです。

音圧性能は従来モデルから3dB向上。音量を上げたときのエネルギー感だけでなく、普段の音量でも音楽の芯を感じやすい方向に仕上げられています。

2ウェイ・3ウェイどちらにも合わせやすいウーファー

L-165RSは、2ウェイ構成でも3ウェイ構成でも使いやすいウーファーユニットです。

ただし、スピーカーを交換すれば同じような音になるわけではありません。ツイーターやミッドレンジとの組み合わせ、ドア側の取付状態、バッフルの作り方、制振や吸音の考え方によって、低音の出方や中高域とのつながりは変わってきます。

私なら、L-165RS単体の性能だけで判断せず、現在のシステム全体を見て組み合わせを考えます。

純正ナビを使うのか、外部アンプを追加するのか。サブウーファーを使うのか、それともフロント側で低域までしっかりまとめるのか。車種や聴き方によって、良い構成は変わります。

取付方法まで含めて、L-165RSの良さを引き出す

16.5cmサイズのため、幅広い車種で検討しやすいウーファーユニットですが、実際の取付では車両ごとの確認が必要です。

ドアの奥行きや周辺部品との干渉、取付面の状態、純正スピーカーとの違いなどを確認せずに交換すると、せっかくの性能を活かしきれないことがあります。

LOGONでは、スピーカーを取り付けて終わりにはせず、車両の状態と使用目的を見ながら、取付方法やシステム全体のバランスを考えてご案内しています。

低音をもっと出したい方にも、ただ量を増やしたいのか、音楽全体をしっかり支える低域がほしいのかで、選ぶ方向は変わります。

L-165RSが今のお車に合うか、サブウーファーとの組み合わせが良いか、純正システムからどこまで変化を狙えるか。無理に商品だけを先に決めず、車両と普段聴く音楽を確認しながら、一緒に方向性を整理していきましょう。

■ 主な仕様・スペック

【基本情報】
製品名：L-165RS
タイプ：16.5cmウーファーユニット

【振動系】
振動板：アルミ・マグネシウム合金ダイヤフラム
構造：ロングストローク振動系
エッジ：大型ロールエッジ
センターキャップ：大型センターキャップ

【磁気回路】
磁気回路：S-ネオジム磁気回路
マグネット：ネオジムマグネット
ボイスコイル：エッジワイズ巻きボイスコイル
ギャップ：ナローギャップ

【音圧性能】
従来モデル比：音圧性能＋3dB

【サイズ・取付】
口径：16.5cm
取付：車種ごとの実車確認が必要

車種や現在のシステムが分かれば、L-165RSを使う意味がある構成かどうかも含めて、無理のない方向でご相談できます。

それでは、お車に合った低域の作り方を一緒に考えていきましょう。

店主　小溝(コミゾ)