【SPC350・650｜8CH 以上多系统対応扬声器线缆施工】

当把 DSP 功放或外部功放安装在后行李厢，并组合前 2WAY、前 3WAY、后置扬声器、低音炮等配置时，需要从功放到各个扬声器准备大量的扬声器线缆。

在本施工方案中，将门扬声器侧使用 SAEC SPC-650，其它扬声器线路使用 SPC-350，并根据车辆及系统构成来进行布线施工。本方案包含扬声器线缆与施工费用。

配线适配 8CH 以上的多系统

前 2WAY 与前 3WAY 之间，不仅所需通道数不同，布线的根数也会发生变化。并且如果加入后置扬声器或低音炮，还必须把从功放安装位置到各扬声器的距离以及布线走线路径一并考虑。

一开始先把整个系统梳理清楚，DSP 功放与外部功放的通道构成会更容易理解，施工后的音调调整也会更顺利。

不仅是扬声器与功放的性能，负责把信号送达各扬声器的配线处理也是系统搭建中很重要的一部分。线缆并不能决定声音的全部，但当成为多系统后，布线的走向整理、固定方式等方面的施工差异会更容易体现出来。

根据位置区分使用 SPC-650 与 SPC-350

基本构成如下。

• 门扬声器侧：SAEC SPC-650
• 其它扬声器线路：SAEC SPC-350
• 支持安装在后行李厢的 DSP 功放与外部功放
• 假设为 8CH 以上的多系统

SPC-650 是一款具有较扎实粗细的扬声器线缆。在将线缆穿线到车门侧时，需要在确认车辆侧结构与原厂配线状态的基础上，采用不勉强的走线路径进行施工。

并不是在所有位置都使用同一种线缆，而是会根据扬声器所负责的频段、配线距离、安装空间、未来的系统升级以及可维护性来加以区分使用。因为这些属于看不见的部分，所以也希望把内饰复原后的成品效果、以及将来的维护便利性一并重视起来。

若在后行李厢安装功放，配线计划就很重要

当把 DSP 功放或外部功放安装在后行李厢时，到各扬声器的配线距离会变长。

是前 2WAY 还是前 3WAY？是否使用后置扬声器或低音炮？是否计划在未来进一步升级系统？

由于这些因素不同，所需线缆的根数与走线方式也会随之变化。也有些车辆后期不太好添加配线，因此在最初阶段就考虑好整体构成，最终更容易减少不必要的工作。

对于进行更细致音调调整的系统——例如人声位置、乐器的重叠关系、以及从低频到中高频的衔接——更有意义的是提前把每个扬声器都能可靠完成配线连接的状态做好。

选择 LOGON 施工的意义

扬声器线缆在完工后几乎看不到。正因为如此，哪里走线、使用多长的线、以及如何固定才是关键。

在 LOGON，我们会在确认车型与原厂系统状态、扬声器构成、以及 DSP 功放/外部功放的安装位置的同时来考虑施工内容。不只是简单地更换线缆，也会就“当前系统需要到什么程度”“哪些部分值得投入费用”等方面进行提案。

如果是我，我会不仅考虑声音的变化，还会把内饰复原后的自然成品效果，以及作为一辆车长期可用的配线处理方式都一并考虑。既然要把扬声器、DSP 与功放组合起来，那么也希望把连看不见的配线都整备成一种日后不容易后悔的形态。

根据车型、原厂导航规格、扬声器构成、功放安装位置不同，施工内容也会变化。与其仅通过邮件决定细节配置，不如在查看实际车辆的基础上，一起整理哪些做得到以及哪些方法值得推荐，这样更可靠。

主要施工内容

• 选择扬声器线缆
• 门扬声器侧的 SPC-650 施工
• 其它扬声器线路的 SPC-350 施工
• 从后行李厢安装的 DSP 功放/外部功放到各扬声器的配线
• 确认与车辆相匹配的配线路由
• 配线的固定、处理、以及内饰复原
• 梳理适配 8CH 以上多系统的配线构成

使用线缆

• SAEC SPC-650

  • 导体：PC-Triple C
  • 导体截面积：1.4Sq
  • 结构：2 芯绞线结构
  • 绝缘体：聚丙烯
  • 护套：软质 PVC
  • 缆线外径：φ7.5mm

• SAEC SPC-350

  • 使用根数及具体施工内容：在确认车辆与系统构成后为您说明。

本施工方案适用于计划在 8CH 以上多系统中把功放安装到后行李厢的人，或希望以未来的系统升级为前提提前把配线整备好的人。请根据您的车辆与构成，我们一起想一想不勉强、切合实际的配线方式。