【KICKER KSC504｜适合原厂替换的10cm同轴扬声器】

原厂喇叭的声音听起来有些闷。人声有点偏远。把音量调高后，声音会显得有些“尖”、让人觉得紧绷。

不过，并不是那种需要大幅改装车门，或一次性彻底更换整套系统的情况。对这类需求来说，KICKER KSC504是更容易纳入考虑的一款。

虽然是10cm级别的扬声器，但从原厂更换后，人声与乐器的轮廓会更容易分辨，声音信息量的差异也更容易体现。它在保留KICKER那种充满元气的特性的同时，借助丝膜球顶高音单元（Silk dome tweeter）不太容易让高频变得过于刺耳；并且更容易把声音调到适合日常通勤、购物等听感的状态。

另一个特点是：通过内部阻尼处理的聚丙烯（polypropylene）低音单元与橡胶边（rubber edge）的组合，使其能从中音域到低频的基础部分都更自然、顺畅地发声。作为从原厂喇叭升级的选择，如果你首先想要清晰感受到音质差异，我认为这是一个现实的选择。

适合安装空间受限车辆的纤薄设计

KSC504的安装纵深较浅，且高音单元的外突也更少，属于纤薄机身设计。

选购喇叭时，不仅要看性能，也要看能否让喇叭在车身侧不费力地安装就位。对于安装空间不宽裕的车辆，如果没有确认安装深度以及与周围结构是否会干涉，就直接选择，之后可能需要再进行改装加工。

KSC504的尺寸属于比较容易考虑替换到原厂位置的类型，但实际的安装方式会因车型、配置级别以及原厂喇叭的外形而不同。有些车型可能还需要安装部件或进行轻微加工，因此建议以实车为准来判断会更安心。

同一款喇叭，声音也会因安装方式而变化

更换喇叭会改变声音，但“装上去就结束”并不是这样简单的事情。

声音的整体凝聚感会因为看不见的部分做得如何而不同，例如：安装面状态、喇叭的固定方式、周围缝隙的处理、走线的整理方式等。在从原厂喇叭替换时，关键是要根据车身侧条件把它正确、稳妥地安装到位。

在Log On，我们会在确认各车型车门及仪表台周边结构的同时，并检查与原厂主机的搭配情况，来制定一个不勉强的安装方案。以我个人的做法，我不会只凭喇叭本身的单独性能来决定，而是会先确认你希望在当前系统里把声音改善到什么程度，然后再进行选择。

如有需要，也可以考虑做隔音/减振（deadening）或进行系统升级，但一开始并不一定要把范围扩大到很大的工程。首先，我们会一边了解你的用车方式与偏好，一边一起整理：要怎么把KSC504的优势真正发挥出来。

KICKER KSC504适合这样的人

• 觉得原厂喇叭的声音发薄、容易闷
• 想让人声再更清楚、更容易听懂
• 希望即使提高音量也不容易疲劳的声音
• 想利用原厂位置来进行喇叭更换
• 想在避免大幅加工的前提下改变音质
• 想先从更换喇叭开始

KICKER KSC504是一款10cm同轴喇叭，既不会过于“夸张地改变”，同时又能更容易感受到与原厂的差异；整体平衡感非常好。

根据车型以及你当前的音频系统不同，安装方式与推荐组合也会随之变化。即使你处于像“会不会适合我的车？”“只换喇叭能改变到什么程度？”这样的阶段也完全没问题。我们会在确认车辆实际情况的基础上，提供一种后续不太容易改变内容的方案来为你说明。

■ 主要规格 / 参数

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【基本信息】
产品名：KSC504
品牌：KICKER
类型：10cm同轴扬声器

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【性能】
推荐输入：15〜75W
高音单元：丝膜球顶
低音单元材质：聚丙烯（Polypropylene）
边缘：橡胶

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【安装・适配】
安装纵深：2英寸以下
高音单元外突：1mm以下
特点：纤薄设计
适配：设计上更容易覆盖多种车型
对应格栅：KSC5G

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※整理依据为制造商公开信息。
※由于不同车型在安装部件与是否需要加工方面可能存在差异，因此安装前需要先确认车辆情况。