【L-165RS｜采用AM振膜的16.5cm低音单元】

我希望原厂扬声器的低频能再更有厚度一点。不过，又不想再加一个大型低音炮而让车内变得更拥挤。

如果你属于这种想法，可以考虑的是采用了BEWITH Reference AM系列理念的L-165RS。

尽管是16.5cm尺寸的低音单元，但它采用了加长行程的振动系统以及强化型磁路。不只是增加低频的“量感”，而是把声音的起音和信息量也一并考虑进去，能让音乐被扎实地支撑起来的单元。

使用L-165RS后，车内聆听方式会发生的变化

振膜采用了铝—镁合金振膜，具备轻量化、刚性以及适度阻尼性。

这是能播放低频的扬声器，但并不是那种“只有低频变强”的类型。其设计会注重与人声以及中高频的衔接：在为整体声音增加厚度的同时，也不太容易丢失细微的表现。

通过大型卷边（roll edge）与大型中心帽（center cap）带来的加长行程，即使在16.5cm级别，也能拓展低频的表现力。

当你聆听平时的音乐时，容易感受到例如：

• 低音与打击乐（kick）的存在感自然增强
• 声音的基础更稳定，整体听感更有厚度
• 即使在小音量下，音乐的信息也更不容易“散掉”
• 也更容易考虑不使用低音炮的配置

这些都是容易体会到的变化。

声压性能比以往型号提升了3dB。它的调校不仅关注把音量提高时带来的能量感，也让你在日常音量下更容易感受到音乐的核心。

适配2路、3路都容易的低音单元

L-165RS是一款在2路配置或3路配置中都比较好用的低音单元。

不过，仅仅更换扬声器并不会得到同样的声音效果。低频的输出方式以及与中高频的衔接程度，会因与你的高音单元/中音单元的组合、车门侧的安装状态、分音/隔板（baffle）的制作方式，以及对抑振与吸音的思路不同而发生变化。

如果是我，我不会只凭L-165RS单体的性能来判断，而是会把你现有的整套系统一起看进去，来考虑组合方式。

是使用原厂导航，还是增加外部功放？是使用低音炮，还是在前声道把低频也整理得更到位？根据车型与聆听方式，“好的配置”会有所不同。

把L-165RS的优点发挥到极致——连安装方法一起考虑

由于是16.5cm尺寸，因此在很多车型上都容易纳入考虑范围。不过在实际安装时，需要针对每台车进行确认。

如果在更换时不检查车门的深度与周边部件是否干涉、安装面的状态、与原厂扬声器的差异等，可能会导致没能把本来就具备的性能完全发挥出来。

在LOGON，我们不会在“装上扬声器就结束”。我们会根据车辆状态与使用目的来进行指导，并结合安装方式与整套系统的平衡来帮你规划。

想让低频更多的人，选择的方向也会不同：是只想增加数量，还是希望得到能牢牢支撑整首音乐的低频。

L-165RS是否适合你现在的爱车？与低音炮搭配是否更合适？从原厂系统出发，你能做到多大程度的改变？让我们不要强行先把商品单方面定下来——在确认你的车辆以及你平时聆听的音乐的同时，把方向一起整理清楚。

■ 主要规格 / 参数

【基本信息】
产品名称：L-165RS
类型：16.5cm低音单元

【振动系统】
振动板：铝—镁合金振膜
结构：加长行程振动系统
边缘：大型卷边
中心盖：大型中心盖

【磁路】
磁路：S-钕磁路
磁铁：钕磁铁
音圈：边缘向卷绕（edge-wise）音圈
间隙：窄间隙（narrow gap）

【声压性能】
与以往型号相比：声压性能 +3dB

【尺寸 / 安装】
口径：16.5cm
安装：需要针对每台车型进行实车确认

只要知道你的车型与当前系统，我们就能在不勉强的方向上和你一起商量——包括判断你的配置中是否使用L-165RS具有意义。

那么，让我们一起思考如何为你的爱车打造合适的低频。

店主　小溝（コミゾ）