当您在冲浪或下海等情况下不想随身携带智能钥匙时，采用“电波屏蔽收纳袋 + SCANLOCK TOUCH PRO”的组合使用方案是一个现实可行的做法。

具体用法是：将智能钥匙和 IGLA 标签放入车内的电波屏蔽收纳袋中，然后从车外使用 SCANLOCK TOUCH PRO 进行上锁/解锁。上车之后，需要先在 IGLA 侧进行正规认证，再进行启动车辆。

由于 IGLA 侧的防止非法启动机制与车门上锁状态是分开运行的，因此用于阻止发动机启动的部分会是有效的。

不过，将智能钥匙或标签留在车内的运用方式，其安全性会因电波屏蔽状态和存放方法而变化。另外，如果仅使用 SCANLOCK TOUCH PRO 本体进行上锁，可能存在不联动到 IGLA ALARM 侧的警戒项目（例如车门监视、冲击、倾斜等）的配置。

如果您希望用于冲浪并且能“放心地好好使用”，建议把“从车外如何上锁”以及“IGLA ALARM 侧的警戒联动到什么程度”也一起纳入考虑。
关于冲浪时的钥匙运用，您希望的用法是可以实现的。
可以考虑：将智能钥匙和 IGLA 标签放入车内的电波屏蔽收纳袋中，从车外使用 SCANLOCK TOUCH PRO 上锁/解锁，之后上车再通过在 IGLA 侧输入 PIN 来解除并启动。

关于 IGLA 侧，在发动机停止后经过一定时间，系统会自动开始防止非法启动的安全防护。
因此，无论车门是否处于上锁状态，用于阻止发动机启动的部分都将保持有效。

但就 IGLA ALARM 的车门监视、冲击、倾斜和移动（motion）警戒而言，基本思路是：当用原厂无钥匙在进行车门上锁时，系统才会进入警戒状态。
因此，仅仅使用普通的 SCANLOCK TOUCH PRO 上锁时，会启动负责防止发动机启动的防盗锁止（imobilizer）侧，但基本上不会进入车门监视、冲击、倾斜以及移动警戒。

如果您希望即使通过物理钥匙上锁或通过 SCANLOCK TOUCH PRO 上锁，也能联动到 IGLA ALARM 侧的警戒，那么作为另一种思路，可以增加 1 套原厂无钥匙，并制作一个专用的联动系统，让它由 SCANLOCK TOUCH PRO 侧来触发动作。

因为 IGLA ALARM 会基于原厂无钥匙的上锁/解锁信号来判断警戒 ON/OFF，所以采用这种结构后，您只在操作 SCANLOCK TOUCH PRO 的当下，才会临时触发原厂无钥匙，同时也能让 IGLA ALARM 侧以类似“原厂无钥匙操作”的方式进行联动。

另一方面，AUTHOR 侧的设置中也存在使用中控锁（central lock）状态来切换警戒 ON/OFF 的思路，但如果采用该设置，万一有人进入车内并按下车内侧的解锁按钮，IGLA ALARM 侧也可能朝解除方向动作。
因此，从防盗安全角度考虑，不太建议用于像本次这样“冲浪时”的运用场景。

通过使用基于原厂无钥匙的专用联动方案，即便在车内集成了使用原厂钥匙的系统，也可以避免一直持续发射无线电波，而是在操作 SCANLOCK TOUCH PRO 时才执行所需的动作。
这样更容易在使用便利性与防盗安全之间取得平衡。

将对您提问内容的回答汇总如下。

・IGLA ALARM + SCANLOCK TOUCH PRO + LED 扫描器可以同时施工。
・使用 SCANLOCK TOUCH PRO 上锁时，在常规连接方式下，发动机启动防止侧会有效，但基本不会联动到车门监视、冲击、倾斜和移动警戒。
・如果希望使用 SCANLOCK TOUCH PRO 让 IGLA ALARM 侧的警戒也联动起来，则可以通过使用原厂无钥匙构建专用联动系统来实现。
・使用中控锁状态进行警戒 ON/OFF 的思路是存在的，但从防盗安全角度考虑，不推荐用于本次所述的运用方式。
・我们也可以提供一种方案：当您使用 SCANLOCK TOUCH PRO 解锁并打开车门时，不会立即触发报警，而是通过 PIN 输入来解除并启动；并且也可一并说明专用联动的具体构建方式。

如果要把冲浪时的钥匙运用也纳入考虑，那么关键不只是“安装产品”，而是实际如何上锁、如何解除、以及警戒联动到什么程度。
以您此次的使用方式而言，我们可以根据该运用准备并向您提供正式的报价方案并进行说明。